Un rulment de roată cu joc, zgomot sau urme de încălzire poate opri rapid un utilaj din lucru și poate genera avarii mai costisitoare în butuc, fuzetă sau transmisie. Dacă te interesează cum schimbi rulmentul de roată la un utilaj, primul lucru de stabilit este că procedura diferă în funcție de tipul de punte, configurația butucului și sistemul de etanșare. La utilajele de construcții, improvizațiile pot transforma o reparație punctuală într-o înlocuire completă de ansamblu.
Înainte de demontare, trebuie identificat corect utilajul după seria de șasiu, tipul punții și codul piesei existente. Același model poate avea variante diferite de butuc, rulment conic, rulment compact sau ansamblu cu senzor de turație. Compatibilitatea nu se confirmă doar după dimensiuni aproximative.
Când trebuie schimbat rulmentul de roată
Cel mai frecvent semn este jocul anormal al roții. Cu utilajul ridicat și asigurat, roata se verifică prin mișcare alternativă în plan vertical și orizontal. Un joc perceptibil poate proveni din rulment, dar și din pivoți, capete de bară, bucșe, fuzetă sau elemente de direcție. Diagnosticul trebuie făcut înainte de a comanda piesa.
Zgomotul de rulare este al doilea indicator relevant. Un huruit care crește odată cu viteza, vibrațiile în sarcină sau zgomotele metalice la viraj pot indica piste deteriorate, role marcate sau lubrifiere insuficientă. La încărcătoare, buldoexcavatoare și telehandlere, verificați și temperatura butucului după un ciclu de lucru comparabil pe ambele părți ale punții. Un butuc sensibil mai fierbinte decât cel opus necesită oprire și inspecție.
Scurgerile de ulei sau vaselină din zona simeringului nu trebuie ignorate. În cazul punților cu reductor planetar, contaminarea lubrifiantului cu particule metalice poate semnala o problemă mai amplă decât rulmentul exterior. Dacă uleiul este argintiu, cu pilitură sau miros puternic de supraîncălzire, verificați întregul ansamblu de butuc și transmisie finală.
Pregătirea înainte de a schimba rulmentul de roată la utilaj
Lucrul la punți și butuci implică mase mari, piese gripate și, frecvent, ulei sub presiune reziduală sau ansambluri greu de manevrat. Utilajul se parchează pe suprafață plană, se coboară echipamentul de lucru, se activează frâna de parcare și se blochează roțile care rămân pe sol. Pentru utilajele articulate, respectați procedura de blocare a articulației centrale prevăzută de producător.
Nu susțineți utilajul exclusiv în cric. Folosiți capre de susținere dimensionate pentru masa reală pe punte și poziționate în punctele recomandate. Roata, butucul și reductorul pot necesita dispozitiv de ridicare, mai ales la utilajele cu anvelope industriale de dimensiuni mari.
Pentru intervenție sunt necesare, de regulă, chei de impact și tubulare adecvate, cheie dinamometrică cu domeniul corect, extractor sau presă hidraulică, dornuri care acționează numai pe inelul potrivit, dispozitiv pentru montarea simeringurilor și recipiente curate pentru lubrifiant. Adăugați echipament de protecție, degresant tehnic, lavete fără scame și vaselină sau ulei conform specificației punții.
O documentație tehnică a utilajului este la fel de importantă ca sculele. Aceasta stabilește ordinea de demontare, cuplurile de strângere, jocul axial admis, preîncărcarea rulmenților și cantitatea de ulei din reductor. Valorile nu se estimează. O piuliță strânsă insuficient poate lăsa joc în rulment, iar una strânsă excesiv poate produce încălzire și gripare prematură.
Demontarea corectă a ansamblului
Începeți prin curățarea zonei exterioare a butucului. Mizeria intrată în locașul rulmentului sau în reductor scurtează imediat durata de viață a pieselor noi. După demontarea roții, verificați starea prezoanelor, a piulițelor și a jantei. Dacă există găuri ovalizate, fisuri sau urme de frecare, problema nu se oprește la rulment.
În funcție de construcție, se demontează capacul butucului, etrierul și discul de frână sau tamburul, apoi elementele de fixare ale butucului. Etrierul nu se lasă suspendat în furtunul de frână. Se susține separat, fără a tensiona conducta. La punțile cu reductor planetar, uleiul se evacuează în recipient curat pentru a putea inspecta depunerile și eventualele fragmente metalice.
Butucul se extrage controlat. În multe cazuri, rulmentul interior și simeringul rămân pe butuc, iar pista exterioară rămâne în carcasă. Nu loviți direct cu ciocanul în butuc, fuzetă sau inelele rulmentului. Șocurile pot deteriora suprafețele de așezare și pot crea deformări care vor compromite noua piesă.
După extragere, inspectați toate componentele. Pistele albăstrite indică supraîncălzire. Gropițele, exfolierea sau liniile adânci indică uzură de contact. Verificați și fusul pe care rulează rulmentul: dacă are urme de rotație, caneluri, ovalizare sau coroziune severă, simpla înlocuire a rulmentului nu este o reparație completă. În această situație pot fi necesare butuc, fuzetă, distanțier sau alte componente ale punții.
Montajul rulmentului nou și reglajul jocului
Înainte de montaj, locașurile se curăță complet și se verifică pentru bavuri, fisuri sau deformări. Un rulment nou nu compensează un scaun deteriorat. Pista exterioară se montează cu presă sau cu un dorn care sprijină uniform numai pe inelul exterior. La montarea rulmentului pe ax sau butuc, forța se aplică numai pe inelul interior. Presarea prin elementele de rulare produce deteriorări invizibile la început, dar cu efect rapid în exploatare.
Dacă ansamblul utilizează rulmenți conici, aceștia se lubrifiază conform procedurii producătorului. La unele aplicații se folosește vaselină pentru rulmenți, iar la altele lubrifierea finală este realizată de uleiul din butuc sau reductor. Nu amestecați lubrifianți incompatibili și nu umpleți excesiv cavitatea cu vaselină. Excesul poate ridica temperatura de funcționare.
Simeringul se înlocuiește de fiecare dată când butucul este demontat pentru schimbarea rulmentului. Montați-l drept, la adâncimea corectă, fără a îndoi marginea de etanșare. Suprafața de contact de pe butuc trebuie să fie netedă. Dacă este șanțuită, noul simering poate pierde ulei chiar de la primele ore de funcționare.
Piulița de reglaj se strânge în secvența indicată de producător. Procedura uzuală presupune așezarea rulmenților printr-o strângere inițială, rotirea butucului pentru poziționare, apoi reducerea sau reglarea cuplului până la jocul axial specificat. Totuși, valorile diferă mult între punți. Nu aplicați o regulă generală de la un tractor sau camion la un buldoexcavator, încărcător frontal ori telehandler.
După reglaj, montați șaiba de siguranță, siguranța mecanică sau elementul de blocare prevăzut. Apoi se montează frâna, capacul, roata și se strâng prezoanele în cruce, la cuplul prescris. Completați uleiul de punte sau reductor numai cu produsul și cantitatea recomandate pentru aplicația respectivă.
Verificările care previn o a doua oprire
Înainte de predarea utilajului în lucru, rotiți manual ansamblul și verificați dacă se mișcă liber, fără puncte dure sau zgomote. Controlați jocul axial și etanșarea. Dacă utilajul are ABS, senzor de viteză sau inel fonoabsorbant integrat în butuc, verificați poziția și starea acestora înainte de reasamblare.
Faceți un test la viteză redusă, fără sarcină, urmat de o nouă verificare a temperaturii butucului și a eventualelor scurgeri. După primele ore de lucru, este recomandată reinspecția vizuală a capacului, a piulițelor de roată și a zonei simeringului. La aplicațiile cu sarcini repetitive, precum manipularea agregatelor sau lucrul în carieră, acest control este o măsură practică de protecție a investiției.
Când este mai eficient să apelați la service
Schimbarea rulmentului poate fi realizată intern de un mecanic calificat dacă există echipament de ridicare, presă, documentație și condiții curate de lucru. Intervenția trebuie însă transferată către un service specializat când butucul este integrat cu reductor planetar, există deteriorări la fuzetă, apar probleme de frânare sau este necesară măsurarea precisă a preîncărcării.
Costul unei piese greșite sau al unui montaj incorect este mai mare decât diferența dintre o reparație rapidă și una executată controlat. Terra Parts & Machinery poate ajuta la identificarea rulmentului, simeringului și componentelor asociate după seria utilajului, astfel încât reparația să înceapă cu piesa corectă, nu cu presupuneri.
Un rulment de roată schimbat corect nu înseamnă doar dispariția zgomotului. Înseamnă o punte protejată, o intervenție predictibilă și mai puține opriri neplanificate atunci când utilajul trebuie să producă.